Sistem galas ialah sistem pengendalian motor magnet kekal. Apabila kegagalan berlaku dalam sistem galas, galas akan mengalami kegagalan biasa seperti kerosakan pramatang dan runtuh akibat kenaikan suhu. Galas adalah bahagian penting dalam motor magnet kekal. Ia dikaitkan dengan bahagian lain untuk memastikan keperluan kedudukan relatif pemutar motor magnet kekal dalam arah paksi dan jejari.

Apabila sistem galas gagal, fenomena prekursor biasanya bunyi atau kenaikan suhu. Kegagalan mekanikal biasa biasanya nyata sebagai bunyi pertama, dan kemudian secara beransur-ansur meningkatkan suhu, dan kemudian berkembang menjadi kerosakan galas motor magnet kekal. Fenomena khusus ialah peningkatan bunyi, dan masalah yang lebih serius seperti galas motor magnet kekal runtuh, aci melekat, keletihan penggulungan, dll. Sebab utama kenaikan suhu dan kerosakan galas motor magnet kekal adalah seperti berikut.

1.Faktor pemasangan dan penggunaan.

Sebagai contoh, semasa proses pemasangan, galas itu sendiri mungkin tercemar oleh persekitaran yang buruk, kekotoran mungkin bercampur dalam minyak pelincir (atau gris), galas mungkin terlanggar semasa pemasangan, dan daya tidak normal boleh dikenakan semasa pemasangan galas. Ini semua boleh menyebabkan masalah dengan galas dalam jangka pendek.

Semasa penyimpanan atau penggunaan, jika motor magnet kekal diletakkan dalam persekitaran yang lembap atau lebih keras, galas motor magnet kekal berkemungkinan berkarat, menyebabkan kerosakan serius pada sistem galas. Dalam persekitaran ini, yang terbaik adalah menggunakan galas yang dimeterai dengan baik untuk mengelakkan kerugian yang tidak perlu.

2. Diameter aci galas motor magnet kekal tidak dipadankan dengan betul.

Galas mempunyai kelegaan awal dan kelegaan larian. Selepas galas dipasang, apabila motor magnet kekal berjalan, kelegaan galas motor adalah kelegaan berjalan. Galas boleh beroperasi secara normal hanya apabila kelegaan larian berada dalam julat normal. Pada hakikatnya, padanan antara gelang dalam galas dan aci, dan padanan antara gelang luar galas dan penutup hujung (atau lengan galas) kebuk galas secara langsung mempengaruhi kelegaan larian galas motor magnet kekal.

3. Stator dan rotor tidak sepusat, menyebabkan galas tertekan.

Apabila pemegun dan pemutar motor magnet kekal adalah sepaksi, kelegaan diameter paksi galas secara amnya berada dalam keadaan yang agak seragam apabila motor sedang berjalan. Jika stator dan rotor tidak sepusat, garis tengah antara keduanya tidak berada dalam keadaan kebetulan, tetapi hanya dalam keadaan bersilang. Mengambil motor magnet kekal mendatar sebagai contoh, pemutar tidak akan selari dengan permukaan asas, menyebabkan galas pada kedua-dua hujungnya tertakluk kepada daya luaran diameter paksi, yang akan menyebabkan galas beroperasi secara tidak normal apabila motor magnet kekal berjalan.

4. Pelinciran yang baik adalah syarat utama untuk operasi biasa galas motor magnet kekal.

1)Hubungan padanan antara kesan gris pelincir dan keadaan operasi motor magnet kekal.

Apabila memilih gris pelincir untuk motor magnet kekal, adalah perlu untuk memilih mengikut persekitaran kerja standard motor magnet kekal dalam keadaan teknikal motor. Untuk motor magnet kekal yang beroperasi dalam persekitaran khas, persekitaran kerja adalah agak keras, seperti persekitaran suhu tinggi, persekitaran suhu rendah, dsb.

Untuk cuaca yang sangat sejuk, pelincir mesti mampu menahan suhu rendah. Sebagai contoh, selepas motor magnet kekal dibawa keluar dari gudang pada musim sejuk, motor magnet kekal kendalian tangan tidak boleh berputar, dan bunyi yang jelas kelihatan apabila ia dihidupkan. Selepas semakan, didapati pelincir yang dipilih untuk motor magnet kekal tidak memenuhi keperluan.

Untuk motor magnet kekal yang beroperasi dalam persekitaran suhu tinggi, seperti motor magnet kekal pemampat udara, terutamanya di kawasan selatan dengan suhu yang lebih tinggi, suhu operasi kebanyakan motor magnet kekal pemampat udara adalah melebihi 40 darjah. Dengan mengambil kira kenaikan suhu motor magnet kekal, suhu galas motor magnet kekal akan menjadi sangat tinggi. Gris pelincir biasa akan merosot dan gagal akibat suhu yang berlebihan, menyebabkan kehilangan minyak pelincir galas. Galas motor magnet kekal berada dalam keadaan tidak dilincirkan, yang akan menyebabkan galas motor magnet kekal menjadi panas dan rosak dalam tempoh yang sangat singkat. Dalam kes yang lebih serius, belitan akan terbakar kerana arus besar dan suhu tinggi.

2) Kenaikan suhu galas motor magnet kekal yang disebabkan oleh gris pelincir yang berlebihan.

Dari perspektif pengaliran haba, galas motor magnet kekal juga akan menjana haba semasa operasi, dan haba akan dibebaskan melalui bahagian yang berkaitan. Apabila terdapat gris pelincir yang berlebihan, ia akan terkumpul di dalam rongga dalaman sistem galas rolling, yang akan menjejaskan pembebasan tenaga haba. Terutamanya untuk galas motor magnet kekal dengan rongga dalaman yang agak besar, haba akan menjadi lebih serius.

3) Reka bentuk yang munasabah bahagian sistem galas.

Banyak pengeluar motor magnet kekal telah membuat reka bentuk yang lebih baik untuk bahagian sistem galas motor, termasuk penambahbaikan pada penutup dalam galas motor, penutup luar galas bergolek dan plat penyekat minyak untuk memastikan peredaran gris yang betul semasa operasi galas bergolek, yang bukan sahaja menjamin pelinciran yang diperlukan bagi galas bergolek, tetapi juga mengelakkan masalah rintangan haba yang disebabkan oleh pengisian gris yang berlebihan.

4) Pembaharuan biasa gris pelincir.

Apabila motor magnet kekal berjalan, gris pelincir hendaklah dikemas kini mengikut kekerapan penggunaan, dan gris asal hendaklah dibersihkan dan digantikan dengan gris daripada jenis yang sama.

5. Jurang udara antara stator dan pemutar motor magnet kekal adalah tidak sekata.

Pengaruh jurang udara antara stator dan pemutar motor magnet kekal pada kecekapan, bunyi getaran, dan kenaikan suhu. Apabila jurang udara antara stator dan pemutar motor magnet kekal tidak sekata, ciri yang paling langsung selepas motor dihidupkan ialah bunyi elektromagnet frekuensi rendah motor. Kerosakan pada galas motor datang dari tarikan magnet jejari, yang menyebabkan galas berada dalam keadaan sipi apabila motor magnet kekal berjalan, menyebabkan galas motor magnet kekal panas dan rosak.

6. Arah paksi stator dan teras rotor tidak sejajar.

Semasa proses pembuatan, disebabkan oleh kesilapan dalam saiz kedudukan teras pemegun atau pemutar dan pesongan teras pemutar yang disebabkan oleh pemprosesan haba semasa proses pembuatan pemutar, daya paksi dijana semasa operasi motor magnet kekal. Galas bergolek motor magnet kekal beroperasi secara tidak normal disebabkan oleh daya paksi.

7. Arus aci.

Ia sangat berbahaya kepada motor magnet kekal frekuensi berubah, motor magnet kekal kuasa tinggi voltan rendah dan motor magnet kekal voltan tinggi. Sebab pembentukan arus aci adalah kesan voltan aci. Untuk menghapuskan kemudaratan arus aci, adalah perlu untuk mengurangkan voltan aci dengan berkesan daripada proses reka bentuk dan pembuatan, atau memutuskan sambungan gelung semasa. Jika tiada langkah diambil, arus aci akan menyebabkan kerosakan yang dahsyat pada galas bergolek.

Apabila ia tidak serius, sistem galas rolling dicirikan oleh bunyi bising, dan kemudian bunyi meningkat; apabila arus aci serius, bunyi sistem galas bergolek berubah dengan agak cepat, dan akan terdapat tanda seperti papan basuh yang jelas pada cincin galas semasa pemeriksaan pembongkaran; masalah besar yang disertai oleh arus aci ialah kemerosotan dan kegagalan gris, yang akan menyebabkan sistem galas rolling menjadi panas dan terbakar dalam tempoh masa yang agak singkat.

8. Kecondongan slot pemutar.

Kebanyakan rotor motor magnet kekal mempunyai slot lurus, tetapi untuk memenuhi penunjuk prestasi motor magnet kekal, mungkin perlu untuk menjadikan pemutar menjadi slot serong. Apabila kecenderungan slot pemutar adalah besar, komponen tarikan magnet paksi pemegun dan pemutar motor magnet kekal akan meningkat, menyebabkan galas bergolek tertakluk kepada daya paksi yang tidak normal dan panas.

9. Keadaan pelesapan haba yang lemah.

Bagi kebanyakan motor magnet kekal yang kecil, penutup hujung mungkin tidak mempunyai rusuk pelesapan haba, tetapi untuk motor magnet kekal bersaiz besar, rusuk pelesapan haba pada penutup hujung amat penting untuk mengawal suhu galas bergolek. Bagi sesetengah motor magnet kekal kecil dengan kapasiti yang meningkat, pelesapan haba penutup hujung diperbaiki untuk meningkatkan lagi suhu sistem galas bergolek.

10. Kawalan sistem galas bergolek bagi motor magnet kekal menegak.

Jika sisihan saiz atau arah pemasangan itu sendiri tidak betul, galas motor magnet kekal tidak akan dapat beroperasi di bawah keadaan kerja biasa, yang pasti akan menyebabkan bunyi galas bergolek dan kenaikan suhu.

11. Rolling galas menjadi panas di bawah keadaan beban berkelajuan tinggi.

Untuk motor magnet kekal berkelajuan tinggi dengan beban berat, galas bergolek berketepatan tinggi mesti dipilih untuk mengelakkan kegagalan akibat ketepatan galas bergolek yang tidak mencukupi.

Jika saiz elemen gelek galas gelek tidak seragam, galas gelek akan bergetar dan haus disebabkan oleh daya yang tidak konsisten pada setiap elemen gelek apabila motor magnet kekal berjalan di bawah beban, menyebabkan serpihan logam jatuh, menjejaskan operasi galas gelek dan memburukkan lagi kerosakan pada galas gelek.

Untuk motor magnet kekal berkelajuan tinggi, struktur motor magnet kekal itu sendiri mempunyai diameter aci yang agak kecil, dan kebarangkalian pesongan aci semasa operasi adalah agak tinggi. Oleh itu, untuk motor magnet kekal berkelajuan tinggi, pelarasan yang diperlukan biasanya dibuat pada bahan aci.

12. Proses pemuatan panas bagi galas motor magnet kekal yang besar tidak sesuai.

Untuk motor magnet kekal kecil, galas bergolek kebanyakannya ditekan sejuk, manakala untuk motor magnet kekal sederhana dan besar dan motor magnet kekal voltan tinggi, pemanasan galas kebanyakannya digunakan. Terdapat dua kaedah pemanasan, satu ialah pemanasan minyak dan satu lagi ialah pemanasan aruhan. Jika kawalan suhu lemah, suhu yang terlalu tinggi akan menyebabkan kegagalan prestasi galas bergolek. Selepas motor magnet kekal telah berjalan untuk tempoh masa tertentu, masalah bunyi dan kenaikan suhu akan berlaku.

13. kebuk galas rolling dan lengan galas penutup hujung adalah cacat dan retak.

Masalah kebanyakannya berlaku pada bahagian palsu motor magnet kekal sederhana dan besar. Oleh kerana penutup hujung adalah bahagian berbentuk plat biasa, ia mungkin mengalami ubah bentuk besar semasa proses penempaan dan pengeluaran. Sesetengah motor magnet kekal mengalami keretakan pada ruang galas bergolek semasa penyimpanan, menyebabkan bunyi bising semasa operasi motor magnet kekal dan juga masalah kualiti pembersihan lubang yang serius.

Masih terdapat beberapa faktor yang tidak pasti dalam sistem galas bergolek. Kaedah penambahbaikan yang paling berkesan adalah dengan munasabah memadankan parameter galas bergolek dengan parameter motor magnet kekal. Peraturan reka bentuk yang sepadan berdasarkan beban motor magnet kekal dan ciri-ciri operasi juga agak lengkap. Penambahbaikan yang agak halus ini boleh mengurangkan masalah sistem galas motor magnet kekal dengan berkesan dan ketara.

14. Kelebihan teknikal Anhui Mingteng

Mingteng（https://www.mingtengmotor.com/）menggunakan teori reka bentuk motor magnet kekal moden, perisian reka bentuk profesional dan program reka bentuk khas motor magnet kekal yang dibangunkan sendiri untuk mensimulasikan dan mengira medan elektromagnet, medan bendalir, medan suhu, medan tegasan, dsb. motor magnet kekal, mengoptimumkan struktur litar magnet, meningkatkan kecekapan tenaga motor magnet kekal, dan menyelesaikan kesukaran dalam penggantian galas di tapak bagi motor magnet kekal yang besar dan masalah penggunaan magnet kekal yang boleh dipercayai oleh motor.

Penempaan aci biasanya dibuat daripada penempaan aci keluli aloi 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo. Setiap kelompok aci tertakluk kepada ujian tegangan, ujian hentaman, ujian kekerasan, dsb. mengikut keperluan "Syarat Teknikal untuk Aci Palsu". Galas boleh diimport dari SKF atau NSK mengikut keperluan.

Untuk mengelakkan arus aci daripada menghakis galas, Mingteng menggunakan reka bentuk penebat untuk pemasangan galas hujung ekor, yang boleh mencapai kesan galas penebat, dan kosnya jauh lebih rendah daripada galas penebat. Ia memastikan hayat perkhidmatan biasa galas motor magnet kekal.

Semua rotor motor magnet kekal pemacu terus segerak magnet kekal Mingteng mempunyai struktur sokongan khas, dan penggantian galas di tapak adalah sama seperti motor magnet kekal tak segerak. Penggantian dan penyelenggaraan galas kemudiannya boleh menjimatkan kos logistik, menjimatkan masa penyelenggaraan, dan lebih menjamin kebolehpercayaan pengeluaran pengguna.

Hak Cipta:Artikel ini ialah cetakan semula nombor awam WeChat "Analisis Teknologi Praktikal Motor Elektrik", pautan asal:

https://mp.weixin.qq.com/s/77Yk7lfjRWmiiMZwBBTNAQ

Artikel ini tidak mewakili pandangan syarikat kami. Jika anda mempunyai pendapat atau pandangan yang berbeza, sila betulkan kami!