Terdapat banyak sebab untuk getaran motor, dan ia juga sangat rumit. Motor yang mempunyai lebih daripada 8 tiang tidak akan menyebabkan getaran kerana masalah kualiti pembuatan motor. Getaran adalah biasa dalam 2–6 motor kutub. Piawaian IEC 60034-2 yang dibangunkan oleh Suruhanjaya Elektroteknikal Antarabangsa (IEC) ialah piawaian untuk pengukuran getaran motor berputar. Piawaian ini menentukan kaedah pengukuran dan kriteria penilaian untuk getaran motor, termasuk nilai had getaran, alat pengukur dan kaedah pengukuran. Berdasarkan piawaian ini, ia boleh ditentukan sama ada getaran motor memenuhi piawaian.

Kemudaratan getaran motor kepada motor

Getaran yang dihasilkan oleh motor akan memendekkan hayat penebat dan galas penggulungan, menjejaskan pelinciran normal galas, dan daya getaran akan menyebabkan jurang penebat mengembang, membolehkan habuk dan kelembapan luaran menyerang, mengakibatkan rintangan penebat berkurangan dan peningkatan arus kebocoran, malah menyebabkan kemalangan seperti kerosakan penebat. Selain itu, getaran yang dihasilkan oleh motor boleh menyebabkan paip air yang lebih sejuk retak dan mata kimpalan bergetar terbuka. Pada masa yang sama, ia akan menyebabkan kerosakan pada jentera beban, mengurangkan ketepatan bahan kerja, menyebabkan keletihan semua bahagian mekanikal yang bergetar, dan melonggarkan atau memecahkan skru penambat. Motor akan menyebabkan haus yang tidak normal pada berus karbon dan gelang gelincir, malah kebakaran berus yang serius akan berlaku dan membakar penebat cincin pengumpul. Motor akan menghasilkan bunyi yang banyak. Keadaan ini biasanya berlaku dalam motor DC.

Sepuluh sebab mengapa motor elektrik bergetar

1.Roda pemutar, pengganding, gandingan dan pemacu (roda brek) tidak seimbang.

2.Kurungan teras yang longgar, kunci dan pin serong yang longgar, dan pengikatan rotor yang longgar semuanya boleh menyebabkan ketidakseimbangan pada bahagian yang berputar.

3. Sistem paksi bahagian pautan tidak berpusat, garis tengah tidak bertindih, dan pemusatan tidak betul. Punca utama kegagalan ini adalah penjajaran yang lemah dan pemasangan yang tidak betul semasa proses pemasangan.

4. Garisan tengah bahagian pautan adalah konsisten apabila sejuk, tetapi selepas berjalan untuk satu tempoh masa, garisan tengah musnah akibat ubah bentuk tumpu pemutar, asas, dan lain-lain, mengakibatkan getaran.

5. Gear dan gandingan yang disambungkan kepada motor rosak, gear tidak bercantum dengan baik, gigi gear haus teruk, roda tidak dilincirkan dengan baik, gandingan condong atau tidak sejajar, bentuk gigi dan pic gandingan gear adalah tidak betul, jurang terlalu besar atau hausnya teruk, semuanya akan menyebabkan getaran tertentu.

6. Kecacatan pada struktur motor itu sendiri, seperti jurnal bujur, aci bengkok, jurang terlalu besar atau terlalu kecil antara aci dan galas, kekakuan tempat duduk galas yang tidak mencukupi, plat asas, bahagian asas atau bahkan keseluruhan pemasangan motor asas.

7. Masalah pemasangan: motor dan plat asas tidak dipasang dengan kukuh, bolt asas longgar, tempat duduk galas dan plat asas longgar, dsb.

8. Jika jurang antara aci dan galas terlalu besar atau terlalu kecil, ia bukan sahaja akan menyebabkan getaran tetapi juga menyebabkan pelinciran yang tidak normal dan suhu galas.

9. Beban yang digerakkan oleh motor menghantar getaran, seperti getaran kipas atau pam air yang digerakkan oleh motor, yang menyebabkan motor bergetar.

10. Pendawaian stator motor AC yang salah, litar pintas belitan pemutar motor tak segerak luka, litar pintas antara lilitan belitan pengujaan motor segerak, sambungan gegelung pengujaan motor segerak yang salah, bar pemutar patah bagi motor tak segerak sangkar, ubah bentuk pemutar teras menyebabkan jurang udara tidak sekata antara stator dan rotor, membawa kepada fluks magnet jurang udara tidak seimbang dan dengan itu getaran.

Punca getaran dan kes biasa

Terdapat tiga sebab utama untuk getaran: sebab elektromagnet; sebab mekanikal; dan sebab bercampur elektromekanikal.

1.Alasan elektromagnet

1.Bekalan kuasa: voltan tiga fasa tidak seimbang dan motor tiga fasa berjalan dalam fasa yang hilang.

2. Stator: Teras stator menjadi elips, sipi, dan longgar; belitan stator rosak, dibumikan, litar pintas antara selekoh, disambung dengan tidak betul, dan arus tiga fasa stator tidak seimbang.

Contohnya: Sebelum baik pulih motor kipas tertutup di dalam bilik dandang, serbuk merah ditemui pada teras pemegun. Teras pemegun disyaki longgar, tetapi ia tidak berada dalam skop baik pulih standard, jadi ia tidak dikendalikan. Selepas baik pulih, motor mengeluarkan bunyi jeritan yang nyaring semasa ujian dijalankan. Kerosakan telah dihapuskan selepas menggantikan stator.

3. Kegagalan rotor: Teras rotor menjadi elips, sipi, dan longgar. Bar sangkar pemutar dan cincin hujung dikimpal terbuka, bar sangkar pemutar rosak, penggulungan salah, sentuhan berus lemah, dsb.

Sebagai contoh: Semasa operasi motor gergaji tanpa gigi di bahagian tidur, didapati arus pemegun motor berayun ke depan dan ke belakang, dan getaran motor meningkat secara beransur-ansur. Mengikut fenomena itu, diadili bahawa bar sangkar pemutar motor mungkin dikimpal dan pecah. Selepas motor dibongkar, didapati terdapat 7 keretakan pada bar sangkar rotor, dan dua yang serius telah patah sepenuhnya pada kedua-dua belah dan cincin hujung. Jika ia tidak ditemui dalam masa, ia boleh menyebabkan kemalangan serius pembakaran stator.

2. Sebab mekanikal

1. Motor:

Rotor tidak seimbang, aci bengkok, gelang gelincir cacat, jurang udara tidak sekata antara stator dan rotor, pusat magnet tidak konsisten antara stator dan rotor, kegagalan galas, pemasangan asas yang lemah, kekuatan mekanikal tidak mencukupi, resonans, skru sauh longgar, kipas motor rosak.

Kes biasa: Selepas galas atas motor pam kondensat diganti, gegaran motor meningkat, dan pemutar dan pemegun menunjukkan sedikit tanda-tanda menyapu. Selepas pemeriksaan teliti, didapati bahawa pemutar motor telah diangkat ke ketinggian yang salah, dan pusat magnet pemutar dan pemegun tidak sejajar. Selepas melaraskan semula penutup skru kepala tujahan, kerosakan getaran motor telah dihapuskan. Selepas motor angkat garis silang dibaik pulih, getaran sentiasa besar dan menunjukkan tanda-tanda peningkatan beransur-ansur. Apabila motor menjatuhkan cangkuk, didapati getaran motor masih besar dan terdapat tali paksi yang besar. Selepas dibongkar, didapati teras rotor longgar dan baki rotor juga bermasalah. Selepas menggantikan rotor ganti, kerosakan telah dihapuskan dan rotor asal dikembalikan ke kilang untuk dibaiki.

2.Kerjasama dengan gandingan:

Gandingan rosak, gandingan disambungkan dengan buruk, gandingan tidak berpusat, beban secara mekanikal tidak seimbang, dan sistem bergema. Sistem aci bahagian penghubung tidak berpusat, garis tengah tidak bertindih, dan pemusatan tidak betul. Sebab utama kerosakan ini ialah pemusatan yang lemah dan pemasangan yang tidak betul semasa proses pemasangan. Terdapat satu lagi keadaan, iaitu, garis tengah beberapa bahagian pautan adalah konsisten apabila sejuk, tetapi selepas berjalan untuk tempoh masa, garisan tengah dimusnahkan kerana ubah bentuk tumpu pemutar, asas, dan lain-lain, mengakibatkan getaran .

Contohnya:

a. Getaran motor pam air beredar sentiasa besar semasa operasi. Pemeriksaan motor tiada masalah dan semuanya normal apabila dipunggah. Kelas pam percaya bahawa motor berfungsi dengan normal. Akhirnya, didapati pusat penjajaran motor terlalu berbeza. Selepas kelas pam diselaraskan semula, getaran motor dihapuskan.

b. Selepas takal kipas draf teraruh bilik dandang diganti, motor menjana getaran semasa operasi percubaan dan arus tiga fasa motor meningkat. Semua litar dan komponen elektrik diperiksa dan tiada masalah. Akhirnya, didapati bahawa takal adalah tidak layak. Selepas penggantian, getaran motor dihapuskan dan arus tiga fasa motor kembali normal.

3. Sebab campuran elektromekanikal:

1. Getaran motor selalunya disebabkan oleh jurang udara yang tidak rata, yang menyebabkan ketegangan elektromagnet unilateral, dan ketegangan elektromagnet unilateral meningkatkan lagi jurang udara. Kesan campuran elektromekanikal ini menjelma sebagai getaran motor.

2. Pergerakan tali paksi motor, disebabkan oleh graviti atau tahap pemasangan pemutar sendiri dan pusat magnet yang salah, menyebabkan ketegangan elektromagnet menyebabkan pergerakan tali paksi motor, menyebabkan getaran motor meningkat. Dalam kes yang teruk, aci memakai akar galas, menyebabkan suhu galas meningkat dengan cepat.

3. Gear dan gandingan yang disambungkan kepada motor rosak. Kesalahan ini terutamanya ditunjukkan dalam penglibatan gear yang lemah, kehausan gigi gear yang teruk, pelinciran roda yang lemah, gandingan senget dan tidak sejajar, bentuk gigi yang tidak betul dan pic gandingan gear, jurang yang berlebihan atau haus teruk, yang akan menyebabkan getaran tertentu.

4. Kecacatan pada struktur motor sendiri dan masalah pemasangan. Kesalahan ini terutamanya ditunjukkan sebagai leher aci elips, aci bengkok, jurang yang terlalu besar atau terlalu kecil antara aci dan galas, ketegaran tempat duduk galas yang tidak mencukupi, plat asas, bahagian asas, atau bahkan keseluruhan asas pemasangan motor. , penetapan longgar antara motor dan plat asas, bolt kaki longgar, longgar antara tempat duduk galas dan plat asas, dll. Jurang yang terlalu besar atau terlalu kecil antara aci dan galas bukan sahaja boleh menyebabkan getaran, tetapi juga pelinciran yang tidak normal dan suhu galas.

5. Beban yang digerakkan oleh motor menjalankan getaran.

Contohnya: getaran turbin stim penjana turbin stim, getaran kipas dan pam air yang digerakkan oleh motor, menyebabkan motor bergetar.

Bagaimana untuk mencari punca getaran?

Untuk menghapuskan getaran motor, kita mesti terlebih dahulu mengetahui punca getaran. Hanya dengan mencari punca getaran kita boleh mengambil langkah yang disasarkan untuk menghapuskan getaran motor.

1. Sebelum motor dimatikan, gunakan meter getaran untuk memeriksa getaran setiap bahagian. Untuk bahagian yang mempunyai getaran yang besar, uji nilai getaran secara terperinci dalam arah menegak, mendatar dan paksi. Jika skru penambat atau skru penutup hujung galas longgar, ia boleh diketatkan terus. Selepas mengetatkan, ukur saiz getaran untuk melihat sama ada ia dihapuskan atau dikurangkan. Kedua, semak sama ada voltan tiga fasa bekalan kuasa seimbang dan sama ada fius tiga fasa terbakar. Operasi fasa tunggal motor bukan sahaja boleh menyebabkan getaran, tetapi juga menyebabkan suhu motor meningkat dengan cepat. Perhatikan sama ada penuding ammeter berayun ke depan dan ke belakang. Apabila rotor rosak, arus berayun. Akhir sekali, periksa sama ada arus tiga fasa motor adalah seimbang. Jika sebarang masalah ditemui, hubungi operator tepat pada masanya untuk menghentikan motor bagi mengelakkan motor terbakar.

2. Jika getaran motor tidak diselesaikan selepas fenomena permukaan ditangani, teruskan memutuskan sambungan bekalan kuasa, longgarkan gandingan, asingkan jentera beban yang disambungkan ke motor, dan putar motor sahaja. Jika motor itu sendiri tidak bergetar, ini bermakna sumber getaran disebabkan oleh ketidakjajaran gandingan atau jentera beban. Jika motor bergegar bermakna motor itu sendiri bermasalah. Di samping itu, kaedah mematikan kuasa boleh digunakan untuk membezakan sama ada punca elektrik atau punca mekanikal. Apabila kuasa terputus, motor berhenti bergetar atau getaran dikurangkan serta-merta, yang bermaksud bahawa ia adalah punca elektrik, jika tidak ia adalah kegagalan mekanikal.

Menyelesaikan masalah

1. Pemeriksaan sebab elektrik:

Pertama, tentukan sama ada rintangan DC tiga fasa pemegun adalah seimbang. Jika tidak seimbang bermakna terdapat kimpalan terbuka pada bahagian kimpalan sambungan stator. Putuskan sambungan fasa penggulungan untuk carian. Di samping itu, sama ada terdapat litar pintas antara lilitan dalam belitan. Jika kerosakan itu jelas, anda boleh melihat tanda terbakar pada permukaan penebat, atau gunakan instrumen untuk mengukur belitan stator. Selepas mengesahkan litar pintas antara selekoh, belitan motor dibawa ke luar talian semula.

Sebagai contoh: motor pam air, motor bukan sahaja bergetar dengan kuat semasa operasi, tetapi juga mempunyai suhu galas yang tinggi. Ujian pembaikan kecil mendapati rintangan DC motor tidak memenuhi syarat dan belitan stator motor mempunyai kimpalan terbuka. Selepas kerosakan ditemui dan dihapuskan dengan kaedah penyingkiran, motor berjalan dengan normal.

2. Pembaikan sebab mekanikal:

Periksa sama ada jurang udara adalah seragam. Jika nilai yang diukur melebihi standard, laraskan semula jurang udara. Periksa galas dan ukur kelegaan galas. Jika ia tidak layak, gantikan galas baharu. Periksa ubah bentuk dan kelonggaran teras besi. Teras besi yang longgar boleh dilekatkan dan diisi dengan gam resin epoksi. Periksa aci, kimpal semula aci bengkok atau luruskan aci secara terus, dan kemudian lakukan ujian keseimbangan pada pemutar. Semasa percubaan dijalankan selepas baik pulih motor kipas, motor bukan sahaja bergetar dengan kuat, tetapi juga suhu galas melebihi standard. Selepas beberapa hari pemprosesan berterusan, kesalahan itu masih tidak dapat diselesaikan. Semasa membantu menanganinya, ahli pasukan saya mendapati jurang udara motor adalah sangat besar dan paras tempat duduk galas tidak layak. Selepas punca kerosakan ditemui, jurang setiap bahagian telah dilaraskan semula, dan motor berjaya diuji sekali.

3. Periksa bahagian mekanikal beban:

Punca kerosakan adalah disebabkan oleh bahagian sambungan. Pada masa ini, adalah perlu untuk memeriksa tahap asas motor, kecenderungan, kekuatan, sama ada penjajaran tengah betul, sama ada gandingan rosak, dan sama ada belitan sambungan aci motor memenuhi keperluan.

Langkah-langkah Menangani Getaran Motor

1. Putuskan sambungan motor daripada beban, uji motor tanpa sebarang beban, dan semak nilai getaran.

2. Periksa nilai getaran kaki motor mengikut piawaian IEC 60034-2.

3. Jika hanya satu daripada empat kaki atau dua getaran kaki pepenjuru melebihi standard, longgarkan bolt sauh, dan getaran akan layak, menunjukkan bahawa pad kaki tidak pepejal, dan bolt sauh menyebabkan tapaknya berubah bentuk dan bergetar selepas mengetatkan. Alas kaki dengan kuat, selaraskan semula dan ketatkan bolt penambat.

4. Ketatkan keempat-empat bolt anchor pada asas, dan nilai getaran motor masih melebihi standard. Pada masa ini, periksa sama ada gandingan yang dipasang pada sambungan aci siram dengan bahu aci. Jika tidak, daya pengujakan yang dijana oleh kunci tambahan pada sambungan aci akan menyebabkan getaran mendatar motor melebihi standard. Dalam kes ini, nilai getaran tidak akan melebihi terlalu banyak, dan nilai getaran selalunya boleh berkurangan selepas dok dengan hos, jadi pengguna harus dipujuk untuk menggunakannya.

5. Jika getaran motor tidak melebihi standard semasa ujian tanpa beban, tetapi melebihi standard apabila dimuatkan, terdapat dua sebab: satu ialah sisihan penjajaran adalah besar; yang lain ialah ketidakseimbangan baki bahagian berputar (pemutar) enjin utama dan ketidakseimbangan baki pemutar motor bertindih mengikut fasa. Selepas dok, ketidakseimbangan baki keseluruhan sistem aci pada kedudukan yang sama adalah besar, dan daya pengujaan yang dihasilkan adalah besar, menyebabkan getaran. Pada masa ini, gandingan boleh ditanggalkan, dan salah satu daripada dua gandingan boleh diputar 180°, dan kemudian berlabuh untuk ujian, dan getaran akan berkurangan.

6. Halaju getaran (intensiti) tidak melebihi standard, tetapi pecutan getaran melebihi standard, dan galas hanya boleh diganti.

7. Pemutar motor kuasa tinggi dua kutub mempunyai ketegaran yang lemah. Jika ia tidak digunakan untuk masa yang lama, pemutar akan berubah bentuk dan mungkin bergetar apabila ia diputar semula. Ini disebabkan oleh penyimpanan motor yang lemah. Dalam keadaan biasa, motor dua kutub disimpan semasa penyimpanan. Motor hendaklah diputar setiap 15 hari, dan setiap engkolan hendaklah diputar sekurang-kurangnya 8 kali.

8. Getaran motor galas gelongsor adalah berkaitan dengan kualiti pemasangan galas. Periksa sama ada galas mempunyai titik tinggi, sama ada salur masuk minyak galas mencukupi, daya pengetatan galas, kelegaan galas, dan garis tengah magnet adalah sesuai.

9. Secara umum, punca getaran motor hanya boleh dinilai dari nilai getaran dalam tiga arah. Jika getaran mendatar adalah besar, pemutar tidak seimbang; jika getaran menegak adalah besar, asas pemasangan tidak sekata dan buruk; jika getaran paksi adalah besar, kualiti pemasangan galas adalah buruk. Ini hanyalah penghakiman mudah. Adalah perlu untuk mempertimbangkan punca sebenar getaran berdasarkan keadaan di tapak dan faktor-faktor yang disebutkan di atas.

10. Selepas rotor seimbang secara dinamik, baki ketidakseimbangan rotor telah dipadatkan pada rotor dan tidak akan berubah. Getaran motor itu sendiri tidak akan berubah dengan perubahan lokasi dan keadaan kerja. Masalah getaran boleh ditangani dengan baik di tapak pengguna. Secara umum, tidak perlu melakukan pengimbangan dinamik pada motor semasa membaikinya. Kecuali untuk kes yang sangat istimewa, seperti asas fleksibel, ubah bentuk rotor, dsb., pengimbangan dinamik di tapak atau kembali ke kilang untuk diproses diperlukan.

Anhui Mingteng Permanent Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd.'s(https://www.mingtengmotor.com/) teknologi pengeluaran dan keupayaan jaminan kualiti

Teknologi pengeluaran

1. Syarikat kami mempunyai diameter buaian maksimum 4m, ketinggian 3.2 meter dan di bawah pelarik menegak CNC, terutamanya digunakan untuk pemprosesan asas motor, untuk memastikan ketumpatan asas, semua pemprosesan asas motor dilengkapi dengan perkakas pemprosesan yang sepadan, motor voltan rendah menggunakan teknologi pemprosesan "setitis satu pisau".

Penempaan aci biasanya menggunakan penempaan aci aloi keluli aloi 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo, dan setiap kelompok aci adalah mengikut keperluan "Keadaan Teknikal untuk Aci Penempaan" untuk ujian tegangan, ujian hentaman, ujian kekerasan dan ujian lain. Galas boleh dipilih mengikut keperluan SKF atau NSK dan galas import lain.

2. Bahan magnet kekal pemutar motor magnet kekal syarikat kami menggunakan produk tenaga magnet tinggi dan coercivity dalaman yang tinggi disinter NdFeB, gred konvensional ialah N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, dll., dan suhu kerja maksimum tidak kurang daripada 150 °C. Kami telah mereka bentuk alat dan lekapan panduan profesional untuk pemasangan keluli magnetik, dan menganalisis secara kualitatif kekutuban magnet yang dipasang dengan cara yang munasabah, supaya nilai fluks magnet relatif setiap magnet slot adalah rapat, yang memastikan simetri litar magnetik dan kualiti pemasangan keluli magnetik

3. Bilah tebukan rotor menggunakan bahan tebukan berspesifikasi tinggi seperti 50W470, 50W270, 35W270, dan lain-lain, teras pemegun gegelung pembentuk menggunakan proses tebukan pelongsor tangensial, dan bilah tebukan rotor mengamalkan proses tebukan die berganda untuk memastikan konsistensi produk.

4. Syarikat kami menggunakan alat angkat khas yang direka sendiri dalam proses menekan luaran stator, yang boleh dengan selamat dan lancar mengangkat stator tekanan luaran yang padat ke dalam pangkalan mesin; Dalam pemasangan stator dan rotor, mesin pemasangan motor magnet kekal direka dan ditugaskan dengan sendirinya, yang mengelakkan kerosakan magnet dan galas akibat sedutan magnet dan rotor akibat sedutan magnet semasa pemasangan .

Keupayaan jaminan kualiti

1. Pusat ujian kami boleh melengkapkan ujian jenis prestasi penuh tahap voltan 10kV motor 8000kW motor magnet kekal. Sistem ujian mengguna pakai kawalan komputer dan mod maklum balas tenaga, yang pada masa ini merupakan sistem ujian dengan teknologi terkemuka dan keupayaan kukuh dalam bidang industri motor segerak magnet kekal ultra-cekap di China.

2. Kami telah mewujudkan sistem pengurusan yang kukuh dan lulus pensijilan sistem pengurusan kualiti ISO9001 dan pensijilan sistem pengurusan alam sekitar ISO14001. Pengurusan kualiti memberi perhatian kepada penambahbaikan berterusan proses, mengurangkan pautan yang tidak perlu, meningkatkan keupayaan untuk mengawal lima faktor seperti "manusia, mesin, bahan, kaedah, dan persekitaran", dan mesti mencapai "orang ramai menggunakan bakat mereka, membuat menggunakan sebaik mungkin peluang mereka, menggunakan bahan-bahan mereka dengan sebaik-baiknya, menggunakan kemahiran mereka dengan sebaik-baiknya, dan memanfaatkan persekitaran mereka dengan sebaik-baiknya”.

Hak Cipta: Artikel ini adalah cetakan semula pautan asal:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Artikel ini tidak mewakili pandangan syarikat kami. Jika anda mempunyai pendapat atau pandangan yang berbeza, sila betulkan kami!