Kipas adalah peranti pengudaraan dan pelesapan haba yang dipadankan dengan motor frekuensi berubah-ubah，Mengikut ciri-ciri struktur motor, terdapat dua jenis kipas: kipas aliran paksi dan kipas emparan; Kipas aliran paksi dipasang pada hujung sambungan bukan aci motor, yang berfungsi bersamaan dengan kipas luaran dan penutup angin motor frekuensi industri; manakala kipas emparan dipasang pada kedudukan motor yang sesuai mengikut struktur badan motor dan fungsi khusus beberapa peranti tambahan.
siri TYPCX frekuensi berubah-ubah motor segerak magnet kekal
Bagi kes di mana julat variasi frekuensi motor adalah kecil dan margin kenaikan suhu motor adalah besar, struktur kipas terbina dalam motor frekuensi industri juga boleh digunakan. Untuk kes di mana julat frekuensi pengendalian motor adalah luas, kipas bebas harus dipasang pada dasarnya. Kipas dipanggil kipas bebas kerana kebebasan relatifnya daripada bahagian mekanikal motor dan kebebasan relatif bekalan kuasa kipas dan bekalan kuasa motor, iaitu, kedua-duanya tidak boleh berkongsi set bekalan kuasa.
Motor frekuensi berubah dikuasakan oleh bekalan kuasa frekuensi berubah atau penyongsang, dan kelajuan motor berubah. Struktur dengan kipas terbina dalam tidak dapat memenuhi keperluan pelesapan haba motor pada semua kelajuan operasi, terutamanya apabila berjalan pada kelajuan rendah, yang membawa kepada ketidakseimbangan antara haba yang dihasilkan oleh motor dan haba yang diambil oleh udara sederhana penyejuk dengan kadar aliran yang tidak mencukupi. Iaitu, penjanaan haba kekal tidak berubah atau meningkat, manakala aliran udara yang boleh membawa haba berkurangan secara mendadak disebabkan oleh kelajuan rendah, mengakibatkan pengumpulan haba dan ketidakupayaan untuk hilang, dan suhu penggulungan meningkat dengan cepat atau membakar motor. Kipas bebas yang tidak berkaitan dengan kelajuan motor boleh memenuhi permintaan ini:
(1) Kelajuan kipas yang dikendalikan secara bebas tidak terjejas oleh perubahan kelajuan semasa pengendalian motor. Ia sentiasa ditetapkan untuk dimulakan sebelum motor dan ketinggalan di belakang penutupan motor, yang boleh memenuhi keperluan pengudaraan dan pelesapan haba motor dengan lebih baik.
(2) Kuasa, kelajuan dan parameter lain kipas boleh dilaraskan dengan sewajarnya dalam kombinasi dengan margin kenaikan suhu reka bentuk motor. Motor kipas dan badan motor boleh mempunyai kutub yang berbeza dan tahap voltan yang berbeza apabila keadaan membenarkan.
(3) Untuk struktur dengan banyak komponen tambahan motor, reka bentuk kipas boleh dilaraskan untuk memenuhi keperluan pengudaraan dan pelesapan haba sambil meminimumkan saiz keseluruhan motor.
(4) Bagi badan motor, kerana kekurangan kipas terbina dalam, kehilangan mekanikal motor akan dikurangkan, yang mempunyai kesan tertentu untuk meningkatkan kecekapan motor.
(5) Daripada analisis kawalan indeks getaran dan bunyi motor, kesan keseimbangan keseluruhan pemutar tidak akan terjejas oleh pemasangan kipas kemudian, dan keadaan keseimbangan asal yang baik akan dikekalkan; bagi bunyi motor, tahap prestasi hingar motor boleh dipertingkatkan secara keseluruhan melalui reka bentuk bunyi rendah kipas.
(6) Daripada analisis struktur motor, disebabkan oleh kebebasan kipas dan badan motor, lebih mudah untuk mengekalkan sistem galas motor atau membuka motor untuk pemeriksaan daripada motor dengan kipas, dan tidak akan ada gangguan antara paksi motor yang berbeza dan kipas.
Walau bagaimanapun, dari perspektif analisis kos pembuatan, kos kipas adalah jauh lebih tinggi daripada kipas dan hud, tetapi untuk motor frekuensi berubah-ubah yang beroperasi dalam julat kelajuan yang luas, kipas aliran paksi mesti dipasang. Dalam kes kegagalan motor frekuensi berubah-ubah, sesetengah motor mengalami kemalangan burnout penggulungan kerana kegagalan kipas aliran paksi untuk berfungsi, iaitu, semasa operasi motor, kipas tidak dimulakan dalam masa atau kipas gagal, dan haba yang dijana oleh operasi motor tidak dapat dilesapkan dalam masa, menyebabkan penggulungan menjadi terlalu panas dan terbakar.
Bagi motor frekuensi berubah-ubah, terutamanya yang menggunakan pemacu frekuensi berubah-ubah untuk pengawalan kelajuan, kerana bentuk gelombang kuasa bukan gelombang sinus biasa tetapi gelombang modulasi lebar nadi, gelombang denyut hentaman curam akan terus menghakis penebat belitan, menyebabkan penuaan penebat atau bahkan kerosakan. Oleh itu, motor frekuensi berubah-ubah lebih berkemungkinan menghadapi masalah semasa operasi berbanding motor frekuensi industri biasa, dan wayar elektromagnet khas untuk motor frekuensi berubah-ubah mesti digunakan, dan nilai penilaian voltan tahan belitan mesti ditingkatkan.
Tiga ciri teknikal utama kipas, peraturan kelajuan frekuensi berubah-ubah, dan rintangan kepada gelombang nadi kejutan dalam bekalan kuasa menentukan ciri-ciri operasi yang sangat baik dan halangan teknikal yang tidak dapat diatasi bagi motor frekuensi berubah-ubah yang berbeza daripada motor biasa. Dalam aplikasi praktikal, ambang untuk aplikasi mudah dan meluas bagi motor frekuensi berubah-ubah adalah sangat rendah, atau ia boleh dicapai dengan memasang kipas bebas, tetapi sistem motor frekuensi berubah-ubah terdiri daripada pemilihan kipas dan antara mukanya dengan motor, struktur laluan angin, sistem penebat, dan lain-lain meliputi pelbagai bidang teknikal. Terdapat banyak faktor sekatan untuk operasi berkecekapan tinggi, berketepatan tinggi dan mesra alam, dan banyak halangan teknikal mesti diatasi, seperti masalah melolong apabila beroperasi dalam jalur frekuensi tertentu, masalah kakisan elektrik arus aci galas, dan masalah kebolehpercayaan elektrik semasa bekalan kuasa frekuensi berubah-ubah, yang semuanya melibatkan masalah teknikal yang lebih mendalam.
Pasukan teknikal profesional Anhui Mingteng Jentera Magnet Kekal & Peralatan Elektrik Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) menggunakan teori reka bentuk motor moden, perisian reka bentuk profesional dan program reka bentuk motor magnet kekal yang dibangunkan sendiri untuk mensimulasikan medan elektromagnet, medan bendalir, medan suhu, medan tegasan, dsb. bagi motor magnet kekal, dengan itu memastikan operasi yang cekap bagi motor frekuensi berubah-ubah.
Hak Cipta: Artikel ini adalah cetakan semula pautan asal:
https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A
Artikel ini tidak mewakili pandangan syarikat kami. Jika anda mempunyai pendapat atau pandangan yang berbeza, sila betulkan kami!
Masa siaran: Dis-13-2024